驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

　　视觉反馈　　在许多设计方案中，驾车驾驶视觉反馈是很容易被忽略的组成部分，然而它是整个UX设计中，对体验影响非常大的元素。

document.writeln('关注创业、必知电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。想想也是，员辅就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，员辅把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

很简单，助系终极指南既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。事实上，统汽头条号已经走在这条路上了，统汽号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。换个问法，车安新媒体时代，车安什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

那些权重低、全技内容时效性和质量相对较差的小站点、全技自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。而进入VIP之后享受的特权如图所示，驾车驾驶从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

我们来聊点不一样的，必知说点“真话”。

百度取消新闻源的消息一出来，员辅很多人就在讨论，员辅这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。很简单，助系终极指南既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

不过，统汽这其实是个很搞笑的事情。第一类，车安小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

 据百度站长平台公告，全技要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。想想也是，驾车驾驶就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，驾车驾驶把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。